为回馈支持四川华驰的用户，克莱斯勒300C“3-2-1-0”行动贴心进行中。即日起至2007年10月31日，克莱斯勒300C满载四重尊贵礼遇，以行动回馈厚爱，让您对与众不同的豪华体验，更加心中有数。

　　3年或8万公里超长保修里程，关爱随行了无后忧；（保修期延长至3年或8万公里）

　　2重道路保障体系，道路状况轻松化解。（获得为期2年由BBDC售后服务网络和专业道路救援公司提供的双重道路救援保障服务.）

　　1次30项全面检查，贴心照顾周全服务。（每次进入4S店进行保养或修理,均可得到30项免费车辆检查.）

　　0零利息两年分期付款，轻松坐拥豪华座驾。（购车可以选择不同的“零利息”分期付款或首付6万元优惠购车的“个贷方案”。）

　　可以说，今天的300C已经没有什么新意了。人们逐渐的习惯了它那种具有强悍霸气的外表。还有一些车主，会把那个鸡蛋框式的前格栅换车密网的，又为它增添一种宾利的神韵。然而这些都已经不能为它在带来什么噱头，它的同乡林荫大道来势汹汹，这个擂台上故有的霸主德国三驾马车也在不断的推陈出新，后面还有日本各大豪华品牌的不断入驻。看来300C真的是要黔驴技穷了。

　　然而，当我今天驾驶这辆搭载5.7升HEMI发动机的300C后，我发现我的疑虑是多余的。座进300C里，发现它的中控台是如此的熟悉。现在克莱斯勒家族特征也在逐渐的显露，我不知道应该用进步来形容，还是应该用缺少特点来形容。但是如果你仔细观察，它的做工俨然已经达到了一辆德国车的标准，一改往日我们对于美国车做工粗糙的诟病。漆面的贴面材料看上去光泽度很好，而且质感不错。真皮和桃木搭配的方向盘以及换挡杆握上去都很舒服。只是真皮座椅有点硬，而且包裹性也不是很好。看来一时间让它全部变好，也并非简单之事。

　　车不只是用来欣赏的，真正的功夫是要开出来的。于是我用那支传统的不能在传统的钥匙点火，轻踩油门，只听轰的一个长声，我被紧贴在了座椅上，车子像离弦的箭冲了出去。难道是我油门踩的狠了？不是。是这台发动机的动力太强劲了，低速时巨大的扭矩把我瞬间就推了出去。在高速超车的时候，只要深给油门，发动机的转速马上由3000升到4000以上。而此时明显的顿挫让你感觉到降挡的过程，车子也轰鸣着超过你所能见到的车。看来这台多次斩获北美十佳发动机的HEMI5.7升发动机果然名不虚传。此时真正的感受到了这个底置单顶凸轮轴的发动机并不是像它的结构那样落后。对于那些已经是双顶可变气门正时等新技术的发动机而言，它体现的是另一种哲学，即排量决定一切。343匹马力和545牛米的扭矩把源源不断的动力顺畅输出。就在我们还为此而津津乐道的时候，发现油表已经下了一格，这时才想起来，要为它出色的动力额外付出更多的支出。在北京堵车的高峰期居然在百公里消耗了接近30升的油量，令我们瞠目咂舌。好在高速的时候11.6升的实测油耗安慰了一下我们。而HEMI所宣传的断缸工作我们在实际驾驶中也并没有深切的感受到。至于这样的技术可以节油之说，我们也就不得而知了。

　　虽然每次深踩一次油门都要N多硬币的支持，但是为了测试它的底盘悬挂，我们还是在山路上把车开到了极致。可以说300C的底盘性能一流，完全脱离了美国车只会跑直线的阴影。这里面的功劳当然要归功于奔驰的技术。这一代的300C是和奔驰E级共用同样的底盘，前双叉臂后五连杆的悬挂形式保障了性能的出色，加之奔驰的调教和智能感载减震系统及动态稳定系统的应用，使得它在山路上得心应手，完全忘记了这是一部长度超过5米的车。在颠簸路段，它的表现也像极了奔驰E，软硬适中。不会为舒适型调教的过于软，也不会为了运动性调教的过于硬。但是车上的朋友却说，如果它能在软一点点就会更好一些，那样才更像在驾驶一款美国车，看来美国车的形象已经根深蒂固。

　　强劲的美式动力、出色的德国底盘，匹配上戴姆勒的5速手自一体变速器，使得300C得到了更好的赞誉。但是它的制动性能却依然保持着美国的刹车风格。一种很软的感觉，当脚踏在刹车板上，根本就感觉不到有任何制动力。好像此时的作用就是告诉后车，我刹车灯亮了，可是车速并没降。这倒是避免了后车追尾的几率，但却增加了我追尾的几率。如果在用力踩下去，车子还是会乖乖的停住。这种刹车风格只要习惯了还是很安全的，而且它还配备了刹车辅助系统。那么你会习惯吗？也许会的。就像它位置偏低的集成了转向灯和雨刷控制的拨杆一样，在发生了几次拨错位置的情况后也习惯了。

　　300C作为行政级别的车，当然不是为了只给人开的。于是我做到了后面的BOSS座位，感受一下行政级别的待遇。可是当我做到后面的时候才发现，300C的高腰线在后面显得有些压抑了，还好有后排娱乐系统帮我打发旅途的无聊。但是后排的DVD系统太简单了，如果没有遥控器的话，根本无法进行控制，倒是波士顿音响很不错。后排的空间也足够宽裕，带加热的后排座椅还可以4/6折叠放倒，以便一时之需载入体积稍大的物品。

　　虽然300C拥有豪华装备并不少，但是作为前后排兼顾的车型，后排车窗居然不是一键式的多少令人费解。而且作为国产后的300C5.7升车型，它把前排的液晶显示屏去掉也不免有些遗憾，好在北京克莱斯勒把握了市场的方向，新增配的导航版300C已经上市。这也将为消费者提供更多的选择。

　　由于克莱斯勒300C是克莱斯勒和奔驰共同研发的车型，所以它身上具备了很多同乡车型中所没有的优点。同时它的外形也让美国车的风格完美重现。加上明星发动机5.7升HEMI的动力输出。不到50万的价格也相对合理。虽然今后缺少了奔驰的技术支持，但是今天的300C确实不负它所获得的诸多奖项。

售价50.9万元

记者从北京奔驰-戴克了解到，厂家日前正式推出配备了全能式GPS系统的豪华领航版克莱斯勒300C，该车的重点在于装备了集GPS导航系统、VES/CD/CDM/SD影音娱乐系统、智能车载蓝牙系统、EVIC电子信息中心等多个功能于一身的顶级车载信息娱乐技术。

据悉，克莱斯勒300C豪华领 航版在继承原有大方平宽的外观、安全性高、30万元起价等多方面优势的基础上推出的，从而在原有车型的基础上形成了2.7L、3.5L和5.7L克莱斯勒300C豪华领航版的产品方阵，价格分别为34.9万元，39.5万元和50.9万元。

据介绍，全能式GPS导航体现在克莱斯勒300C豪华领航版配备的突破传统导航模式的全新一代多媒体GPS导航系统，采用全新一代的GPS芯片，在卫星信道、灵敏度、开关及时间等方面都有了全面的提升。内置的导航软件，具备快速导航，清晰度高等优势。内置SD地图卡，信息读取更快速、更稳定，同时便于升级。地图显示比例包括1：50M、1:100M等多区间，地图覆盖全国359个行政区域，包含350万个兴趣点(行政单位，银行等)。全数字高清晰LED触摸屏设计，屏幕背光亮度可以根据需要自由调节，保证全天候条件下均可获得清晰的地图与操作界面。内置日本原装陀螺仪，保证了GPS的稳定性，成为GPS系统准确无误的“心脏”。（车贵远）

克莱斯勒300C最新价格变动报价表

300C

2007年12月23日价格 价格随时变化，敬请随时关注价格变化

    克莱斯勒独特的可溃缩传动轴，可根据碰撞力溃缩，在正面碰撞时提高对驾乘者的安全防护。 同进口300C相比，国产300C增配了后排DVD音响系统、18英寸镀铬铝圈、电加热座椅等豪华配置。

    克莱斯勒300C本次报价是二级经销商，沪上4S店方面表示优惠幅度在1.5万元左右，近期还有调价的可能。目前300C在沪售价不太稳定，您如有意购买敬请观望一段时间。

　　理财周报：消费者对克莱斯勒300C的车型设计评价很高，请问你如何看待消费者现在对车型选择的眼光？

　　刘智丰：汽车文化的多元化发展已经成为趋势。随着中国经济的快速发展，消费者购车个性化的意愿与日俱增，一款能够表现车主独特的审美价值与应用价值的车型，是很多消费者所关注的。

　　理财周报：目前我国中产阶层正在迅速崛起成为汽车市场上一股旺盛的消费力量，请问是如何看待这个群体出现的消费特征？

　　刘智丰：今年小排量汽车市场正在缩水，而相对崛起的则是中级车市场，我想这正是一个市场的风向标，它说明大部分购买力都来自于我们在这里所说的中产阶层群体。

　　作为汽车市场上一支旺盛的消费力量，中产阶层的普遍特点是综合素质大幅提升。这一消费群体使得汽车消费更加“知本”化、个性化和多样化。以豪华车市场为例，中产阶层对豪华车的固有认知正在改变。我认为，最主要的变化表现在：他们更勇于表现自己，也更勇于承担社会责任，同时个性风格持续走强。

　　由于当前我国中产阶层的年轻化趋势明显，因此除了品牌美誉度、汽车功能等因素外，品牌个性是否突出、强调驾驶安全舒适度的人本主义消费观，正在被新一代中产阶层所推崇。中产阶层作为当前汽车市场的主要目标用户群，他们的观念和喜好将直接反映在市场的表现上。

　　2008年，克莱斯勒品牌下主要有两款产品--300C和铂锐将主攻这一市场。这两款车定位为豪华车和中高级轿车，也正是我们对当前汽车市场综合考虑的结果。

克莱斯勒300C最新价格变动报价表
300C	指导价（万元）	现价（万元）	降幅（万元）
2.7L 豪华版	33.9	29.5	↘4.40
2.7L 商务型	30.00	27.8	↘2.20
2007年11月12日价格 价格随时变化，敬请随时关注价格变化（点击价格查询）

　　克莱斯勒300C沿承了进口车的设计与品质，后排DVD音响系统、18英寸镀铬铝圈、电加热座椅等豪华享受配置使乘客将受到总统级的享受。

　　在安全上除了安全气囊、安全气帘以外，克莱斯勒独特的可溃缩传动轴，可根据碰撞力溃缩，在正面碰撞时提高对驾乘者的安全防护。

　　如果你喜欢豪放大器的美国车，这款300C是您不错的选择。（文/汽车之家 翟元）

更多详情请咨询经销商
010-84933192

报上您是来自于“汽车之家网站”的用户，将会得到更好的服务。

相关链接——

车型更多资讯请见车型频道：
http://www.autohome.com.cn/487/

车型详细实拍照片：
http://www.autohome.com.cn/487/photo.html

车市“二级市场”详细说明及购买指导
http://www.autohome.com.cn/market/200700/18492.html

    【注】：文章内的价格为编辑在“市场前线”真实采集到的当日价格，由于汽车价格变化多端，同时此价格是经销商的个体行为，所以价格仅供参考使用。另外，文中图片为车型资料片，价格信息与图片拍摄地点无关。

林荫大道(左)与克莱斯勒300C(右)

　　智斗

　　只有在金字塔顶端，才能领悟什么叫“高处不胜寒”。本次对决的两位主角，在各自的品牌角色中都是没争议的“带头大哥”。大哥间的对话，还不值得擦亮眼球，好好欣赏？

　　刚见两位“大哥”的报价还真以为眼花了，49.88万元vs.49.9万元，针尖对麦芒，就差2(30块。一边是别克新旗舰，来自上海通用，一边是克莱斯勒老首长，来自北京奔驰一戴克，顿时对这场较量充满期待。在这个级别和价位上，日本人拿出的是丰田皇冠(参数配置 图库)这样的车型，超丰富的配置加上丰田式的细腻让他顺利赢得《汽车族》“中国2006年度车型”称号。不过那时候本文的两位主角还都没亮相，否则以300C当年Motor Trend北美“Carof the Year”大奖得主的身份，皇冠想取胜还真没那么容易。

　　在传统中国社会里，克莱斯勒300C(参数配置 图库)带给人们的视觉震撼要远超别克林荫大道(参数配置 图库)，那夸张的大嘴、笔直排列的头灯组合加上“老长”的克莱斯勒徽标勾勒出一种300C特有的气度不凡。甚至，这已超出了克莱斯勒的传统形象，让他看上去有了一种价值上的升华。还有厚实的车身和硕大的车轮无不给人以安定踏实的感受。林荫大道给人的第一印象恰如其名，少了一些剽悍，多了几分宁静。别小看他，这可是上海通用为中国消费者量身打造的别克，每一个细节元素都充满了对市场的调查研究。单从尺寸来说，他全面超过了300C，不过轴距却略短，因此林荫大道显得更雍容和有品位；相反，300C的厚重和运动感使他更富激情和煽动力，他是那种爱上之后就不会后悔的角色。

克莱斯勒300C

别克林荫大道

　　如果林荫大道外形的平和与300C的剽悍形成了品牌风格差异的话，那么他们在内室设计上对话的关键词就是“丰富”与“品质”。很明显.对中国汽车市场的谙熟让上海通用对林荫大道的设计方向了然于胸。你会发现座舱内的整体设计紧紧围绕在消费习惯的周围，到处都镶嵌着木纹和闪亮金属装饰。各部分材质的触感柔软，做工也很精致,后排娱乐系统内容尤其丰富，使用调节非常便利。相比之下，300C的座舱设计更“纯粹”，从材质选择到工艺的精细程度已经抛离了传统美国车给人留下的粗糙印象。尽管看上去他的舒适便利性装备不如林荫大道丰富，不过克莱斯勒靠优秀的人机工程和现代与古典相结合的设计搭配彰显了300C的高品质，花同样价钱得到相对更多的装备还是更好的品质感，相信不同消费者会有不同看法。

　　林荫大道三辐方向盘的银色控制旋钮很好用，对音响控制灵活而又简单。非触摸式的液晶显示屏带导航功能，不过它的功能设计亟需改进.搜索方式既不便捷内容也不丰富。林荫大道的各功能按键设计布局合理使用方便，包括胎压监测、油耗、平均车速等行车电脑的信息比较丰富，调用起来也很简单。与之对照，300C的功能键布局更简洁单纯，尽管没有导航系统，行车电脑的信息显示也没有中文菜单，但其功能性却很强大，特别是很多安全性方面的设置.包括灯光、车锁控制等考虑都十分周到，实用性强。

　　不能再以传统眼光看待这两款属于美国汽车制造商在中国本地化生产的车型了，上海通用和泛亚技术中心给林荫大道进行了深入的本土化设计，整体风格是多数消费者喜欢的类型，特别是后排舒适娱乐设施的配置和设计，更让人有种”移动官邸”的感受。后排头顶的D V D娱乐设施带有遥控器和无线耳机，座椅的调节方式也很多，副驾驶座椅后面还特别设置了小桌板。看上去.300C的后排就不如林荫大道那样阔绰了，但3050毫米的轴距比林荫大道还多了41毫米，使得后排并不局促。与林荫大道设置在车厢顶篷的方式不同，300C的D V D娱乐系统设置在中央扶手箱的后面，座椅也显得朴实许多，乘坐非常舒适，这倒有点美国车的影子。300C的血缘关系跟奔驰是拉得上边的，否则也很难凭借优异的性能和一流的制造品质勇夺当年Motor Trend北美“Carof the Year”大奖。事实上，不管到底跟奔驰能扯上几成关系，300C整体的品质感在我们目前所见到的克莱斯勒车型中是最棒的。从朴实无华的白色仪表到镶嵌着金属光泽修饰的圆形古典时钟，格调高雅，装配精细，音响和空调的控制旋钮亦是如此。

当我接过克莱斯勒300C的车钥匙心中雀跃不已，以前虽试过此车，但每次跟它相处的时间总是嫌太短，这次终于有机会可以好好深入体验一番。

［内饰］精心细致简洁方便

从整车外观望过去，其壮硕无比的车身体积也许会吓到一批新手，但自从打开车门之后，从坐进驾驶座的那一刻开始，你便会觉得反而会有一种轻松的感觉，这是因为克莱斯勒300C(参数配置 图库)的车门开启角度大，驾驶座椅高度也犹如SUV般带来高视野的感觉。之后，在几天相处的时间里，我每天都看着白底的仪表、简洁的按钮、古典的石英钟、没有半点多余花哨的车内饰件，这些东西加起来还是叫人感觉心情轻松愉快。开克莱斯勒300C的过程中，我的心情一直都是从容的，有时候更觉得有点得意，因为克莱斯勒300C更容易吸引路人眼光。

［引擎］中高转速轻松发挥

这次试驾的克莱斯勒300C搭载的V6引擎，排量3518cc，188kW的动力输出非常充裕，加速反应十分迅速；车开出来，刚好碰上傍晚下班的高峰期。好不容易离开了市区，开上了南沙港快速路，是时候好好体验这具六缸引擎的威力了，只要把转速维持在2500直至5000rpm的这一段中转速域中，马上就可以体验到大排气量所带来的优异冲劲，同时还伴随着六缸引擎的雄浑声浪，即使到高转速部分，可轻松拉至全油门换挡点的6500rpm。可以说，克莱斯勒自己研发的这具3.5升引擎，虽然低转速扭力稍弱一些，但这对于后座买家来说绝对够用，而且因此导致的舒适平顺起步也应该很符合这些车主的需求。

［悬挂］前置后驱表现出色

300C采用前置后驱的布局，全车约有20％的设计及零件均来自W210。为了验证其操控特性，我刻意把她开到一段蜿蜒的山路上，路感表现比起传统的美国大车要清晰许多，方向盘在转弯时的辅助力道虽大但不会轻飘飘，而原厂硬朗的避震器对于弯道冲刺时相当有帮助，加上后轮驱动的设定，不论是直线加速还是弯道表现，都很够水准，它的操控性接近奔驰E级轿车的水准。

［后座］配备完整豪华舒适

北京奔驰把克莱斯勒300C引入国产，推出的意图很明显就是针对行政豪华轿车的市场需求。既然是针对后座买家，那便一定要先追求豪华舒适，其它什么彰显驾驶乐趣的速度、操控感，都要列为其次，所以，克莱斯勒300C的车厢内笼设计得如此方正以保证后座乘客有充裕的头部空间，所以也要完整配备后排DVD碟机、遥控器、视频跟游戏插口、独立耳机等这些专为后座打造的专属配置。老实说，我是从来不抗拒专门针对后座买家的汽车，虽然这类车看起来显得笨重了点，但它却可以培养一个人的修养，开着它，你会有意识地去提早刹车、你会有意识地规规矩矩排队而不随便夹塞、你会有意识地礼让转弯的车辆以显示你的大度……你要做到的，是要时刻把自己放在后座的位置去思索开车的方式。

［油耗］高速行驶耗油合理

克莱斯勒300C的油耗是大多数买家所不得不关注的问题，作为日常上下班的代步工具来说，克莱斯勒300C在走走停停的市区拥堵驾车环境中，测得的百公里平均油耗是14.5升，相比同排量的日系车，这个数据并不是特别好，但也不算很差，毕竟1775kg的车身重量跟225／60R18超大轮胎尺寸摆在那里。而在高速路行驶环境中，克莱斯勒300C百公里平均油耗11.2升的成绩并不会比同级的欧日对手差多少。

结语

克莱斯勒300C非常线性且充沛的动力输出，就连引擎运转的声浪都刻意调校得澎湃沸腾。克莱斯勒300C是一款既可以满足后座买家又兼具驾驶乐趣的中高级行政轿车。在几天试驾过程中感觉驾驶视野的死角太多，尤其是车头的位置判断；另外刹车踏板很硬，前半部分的刹车力道不足，必须大力踩下刹车才能迅速减速。

克莱斯勒300C 技术规格

变速箱 5速手动一体化

排量 3518cc

最大功率 188kw/6400rpm

最大扭矩 340Nm/3800rpm

最高时速 215km/h

0-100km/h加速时间8.3秒

后厢容积 442

驱动方式 前置后驱

制动方式 碟/碟

轮胎 225/60 R18

车身重量 1775kg

轴距 3050mm

长 5015mm

宽 1880mm

高 1475mm

参考价格 38.5万

　　年度进口车型 雷克萨斯-LS600hL

　　年度技术车型 一汽大众-迈腾

　　年度最佳市场表现车型 广汽丰田-凯美瑞

　　年度最期待车型 广州本田-第八代雅阁

　　年度两厢车 长安福特马自达-两厢福克斯

　　年度运动车型 一汽马自达-马自达3

　　年度环保技术车型 东风本田-思域混和动力

　　年度最期待自主品牌车型 比亚迪-F6

　　年度最佳柴油车型 江淮汽车-瑞风柴油版

　　年度最突出贡献车型 上海大众-桑塔纳

　　年度市场突破车型 华晨汽车-骏捷

　　年度自主品牌车型 海马汽车-海马3

　　年度最佳柴油皮卡 郑州日产-柴油皮卡

　　年度最实用小型商务车 昌河铃木-浪迪

　　年度最佳卡车 一汽解放-奥威

　　年度最佳客车 宇通客车-ZK6127H

　　最受关注进口车 宝马汽车-新MINI COOPER

　　最可靠进口车 雷克萨斯-ES350

　　最具性价比进口车 现代汽车-酷派

　　最受关注MPV 长安福特马自达S-MAX

　　最可靠MPV 广州本田-奥德赛

　　最具性价比MPV 上海大众-途安

　　最受关注SUV 东风本田-新世代CR-V

　　最可靠SUV 一汽丰田-兰德酷路泽

　　最具性价比SUV 北京现代-途胜

　　最受关注中大型轿车 上海通用-别克林荫大道

　　最可靠中大型轿车 一汽奥迪-奥迪A6L

　　最具性价比中大型轿车 北京奔驰-克莱斯勒300C

　　最受关注中型轿车 长安福特马自达-新蒙迪欧-致胜

　　最可靠中型轿车 上海大众-领驭

　　最具性价比中型轿车 一汽马自达-马自达6

　　最受关注紧凑型轿车 一汽丰田-卡罗拉

　　最可靠紧凑型轿车 东风日产-TIIDA

　　最具性价比紧凑型轿车 北京现代-伊兰特

　　最受关注小型轿车 东风日产-骊威

　　最可靠小型轿车 广州本田-思迪

　　最具性价比小型轿车 东风雪铁龙-C2

　　最受关注微型轿车 双环汽车-小贵族

　　最可靠微型轿车 上汽通用五菱-乐驰

　　最具性价比微型轿车 长安汽车-奔奔

　　年度进口氙气灯品牌欧司朗

　　年度国产氙气灯品牌雪莱特

　　年度倒车雷达品牌铁将军

　　年度汽车防盗器铁将军

　　年度汽车养护用品伍尔特引擎效能复活剂

　　年度轮胎品牌米其林

　　年度润滑油品牌埃克森美孚

　　年度隔热防爆膜品牌3M

　　年度音响主机品牌华阳

　　年度GPS导航品牌西门子威迪欧

　　年度汽车影音导航品牌卡仕达

　　明暗对抗 车价更加透明

　　暗降后出现明降，明降后又出现暗降，明争暗斗成了今年汽车市场的一大主旋律。

　　从3月份开始，东南汽车率先宣布蓝瑟售价跌入10万以下，第二天同级别车型别克凯越全系降价7000元-10000元，紧接着一汽大众也宣布旗下所有品牌全线降价，此后奇瑞汽车、上海大众等也加入了降价之列，由此拉开了2007年新春降价潮的序幕。此次降价比以往任何时候降价的范围都要广，最高优惠幅度超过了三万元。但这次降价潮有些名不副实，更多的只是将“暗降”转变为“明降”，或将部分“暗降”转变为“明降”，消费者并没有得到什么实惠。结果可想而知，以前“明降”的车型在新指导价格的基础上又出现了一定幅度的“暗降”，而那些没有“明降”的车型的“暗降”幅度进一步加大。

　　记者把部分官方降价车型“降价前实际销售价格”和降价后的“新官方指导价格”对比发现，在这些车型降价之前，在经销处已经可以得到比这个价格(降价后厂家指导价格)更便宜的价格了，所以，2007年新春降价潮有很大的水分。然而，正是由于“明降“不够彻底，才使得后来“暗降”的幅度变得更大，厂家的新指导价格再次形同虚设。

　　韩系车点燃第二轮降价大潮

　　“五一”过后中国汽车市场将进入一年中最长的传统销售淡季，再加上第一轮降得不够彻底，促进了经销商的“暗降”幅度的进一步增加。此时的“暗降”车型已经涉及到了所有的细分市场，包括高级车以及高高在上的进口豪华车市场。就在“五一黄金周”后，韩系两大品牌北京现代和东风悦达起亚成为点燃此轮降价的导火索，东风悦达起亚更是在短短3个月时间两次大幅降价。5月18日，东风悦达起亚打响了车市第二轮“跳水”的枪声。东风悦达起亚下调旗下嘉华、远舰、RIO千里马三大系列车型的市场指导价格；紧随其后，5月21日北京现代也调整了旗下主力轿车伊兰特、索纳塔的销售价格，仅一周之隔，一汽丰田于5月28日在推出卡罗拉的同时，对外宣布旗下小型入门级轿车VIOS威驰调整价格。7月3日，福特福克斯全系列产品实行新的零售价格标准；7月15日东风日产推出了“轩逸周年庆圆梦1＋1”的大型回馈活动，变相展开优惠促销；8月3日，东风悦达起亚汽车再次宣布对赛拉图进行降价；3天之后的8月6日，借助奥运一周年倒计时之机，上海大众适时对PASSAT领驭系列产品进行了价格体系的重大调整。

　　在这一轮降价潮中，中级车可谓成了重灾区。在第一波降价潮过后，对那些没有降价的车型形成了很大的压力；此时卡罗拉、明锐和海马3都以较低的价格上市对中级车特别是中级车高端市场产生较大的影响，加大中级车市场暗降的幅度；再加上中级车低端市场价格走低的影响，使中级车高端市场的价格体系进一步向下调整。

　　新车效应 降价潮推波助澜

　　虽然今年上市新车数量不会超越去年，但汽车企业为了巩固已有市场份额，仍然继续推出大批新车占领市场。今年上半年，一批新车陆续推向市场，除奇瑞A1、东风悦达起亚RIO等小型车外，还包括一汽丰田卡罗拉和上海大众斯柯达明锐、07款比亚迪F3、雪佛兰新景程等中级车，07款马自达6、上汽荣威750等中高级车，别克林荫大道、07款奥迪A4等豪华车，福特S-MAX、新毕加索等MPV车型，新CR-V、瑞虎3等SUV车型，纷纷“扎堆”亮相。经过几个月的冲市，新车为车市所带来的冲击效应在第四季度得到了充份的体现，10月10日，吉利汽车对旗下远景、吉利金刚、07款自由舰和优利欧幸福版等主力车系市场指导价格做大幅下调；11月20日，天津一汽在广州车展期间宣布“威志普及风暴行动”，三厢威志降4000元，两厢降3000元，使得威志的售价从6万元下探至5万元价格区间。每年一到4季度，降价促销都会成为汽车市场的主旋律。

　　新车频繁上市加剧了市场竞争的激烈程度，消费者的选择范围越来越大，同时也促进了车市价格的进一部走低。人们预计车市在11月将迎来今年降幅最大的一轮降价潮。然而，事实上却只有少数几个汽车厂家公开宣布降价，其影响未能波及整个车市。虽然表面上，车价越到年底似乎越稳，事实上，这一轮降价则转变为经销商血拼“暗降”，车市终端销售市场很多车型爆出全年的最低价，不少经销商为完成汽车厂家的任务更是赔钱卖车。(记者 祝贺)

　　新车报价

　　厂家 型号 价格(万元)

　　奇瑞汽车 07款奇瑞QQ3 1.1MT舒适型 4.08

　　哈飞汽车 哈飞路宝HFJ7133E GZ101 4.23

　　双环汽车 小贵族1.1L手动尊贵II型 4.99

　　长安铃木 新款羚羊标准型 4.58

　　奇瑞汽车 奇瑞A1 1.3舒适型MT 5.38

　　力帆汽车 新力帆520 1.6DX经济型 6.58

　　东风日产 骊威1.6MT多能型 7.98

　　比亚迪 比亚迪F3-R时尚型 8.18

　　北京现代 07款雅绅特1.4手动时尚型 8.29

　　长安铃木 天语SX4两厢1.6标准型MT 8.88

　　东风悦达起亚 新款赛拉图1.6L自动GL 10.48

　　长安福特 07款福克斯三厢1.8MT经典型 12.38

　　上海大众 明锐1.6L手动逸致版 12.49

　　一汽丰田 卡罗拉GL-i 1.8MT 14.48

　　东风本田 CIVIC EXi MT 14.78

　　东风日产 07款轩逸1.6XL豪华版 15.28

　　一汽大众 迈腾1.8TSI标准型手动挡 19.98

　　东南三菱 戈蓝2.4L旗舰型AT 21.98

　　广州丰田 凯美瑞200G Navi豪华导航版 23.78

　　北京奔驰 克莱斯勒300C 3.5L豪华 38.50

据悉，克莱斯勒本年度截至现在，北美以外的海外市场销量增长16%，达到216214辆，已经超过去年全年206925辆的总销量。在刚过去的11月，克莱斯勒海外市场销量就上升了4%，达到19588辆。
　　对于克莱斯勒来说，今年11月的确是一个很好的月份，因为该月的销量打破了其在1996年11月创下的月销量最高记录19069辆。 
  　据悉，从今年1月到11月，克莱斯勒在海外市场的销量获得了引人注目的增长，特别在中东和北非市场，每月的销量近乎有一倍的增长。截至目前，这两个市场的销量上涨了68%，达到19177辆。而jeep品牌的销量在这两个地区也出现了较大的增幅。PT漫步者在海外的销量增长高达10倍，目前已达到3509辆。
　　由于中东地区的良好表现，截至目前jeep品牌海外销量增长了14%，达到88009辆。在海外市场，道奇品牌与去年同期相比，销量也增长了一倍。虽然今年克莱斯勒品牌的销量有所下降，但克莱斯勒300C在11月的销量上涨了13%。

screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.style.cursor='hand'; this.alt='点击在新窗口浏览图片\nCTRL+Mouse 滚轮可放大/缩小';}" onclick="if(!this.resized) {return true;} else {window.open(this.src);}" src="http://www.ajqcw.com/Files/blge/300c/300cbiansux.JPG" onload="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt='点击在新窗口浏览图片\nCTRL+Mouse 滚轮可放大/缩小';}" border=0>